要点
- 电芯封装在刷柄内的牙刷属于 UN 3481、PI 967，通常是第 II 部分——这是现有规则里最轻的一档。
- 把备用电池放进同一个纸箱，货物就变成 PI 966，是另一套更严的规则。这是这个品类里最不该犯的错误。
- UN 38.3 是针对样品电芯的八项测试报告，不是给产品出的证书，而且它跟着电芯制造商走，不跟着品牌走。
- 从 2026 年 1 月 1 日起，30 % 荷电状态限制也适用于许多 2.7 Wh 以上、与设备包装在一起的电芯——但不适用于装在设备内部的电芯。
电动牙刷里有锂离子电芯，所以它首先是受管制货物，其次才是产品。 这个品类里首批发运被拖住，最常见的原因不是生产——而是电池文件， 没人主动去办，直到货代来要。本文说明决定集装箱能不能走的那些单据、 包装说明和包装测试。
先说归类
电芯装好并封在刷柄内的牙刷属于 UN 3481、包装说明 967—— 装在设备内的电池。多数情况下它符合 第 II 部分，也就是较轻的那套规则， 因为牙刷电芯只有几瓦时，远低于第 II 部分每颗电芯 20 Wh、每个电池 100 Wh 的门槛。 第 II 部分还规定每件包装的电池净重上限为 5 kg，消费类订单根本达不到。
这段话里藏着两个坑。
- 同一个纸箱里放一颗备用电池，就把你推到 PI 966（与设备包装在一起的电池）， 是另一套更严的规则。如果零售促销里含备用电池，就单独发运，或者干脆不配。 这是这个品类里最不该犯的合规错误。
- 荷电状态的规则变了。独立锂离子电芯（UN 3480）长期以来必须按 30 % 及以下 的荷电状态运输。从 2026 年 1 月 1 日起，同样的限制也适用于许多 2.7 Wh 以上、 按 PI 966 与设备包装在一起的电芯。装在设备内部的电芯——PI 967，也就是你的牙刷—— 不受同样的限制，这也是把电芯留在刷柄里、别放进配件盒的又一个理由。
单据清单
| 单据 | 出具方 | 用途 |
|---|---|---|
| UN 38.3 测试摘要 | 电芯或电池制造商，由有资质的实验室测试 | 证明电芯通过了八项运输测试：高空模拟、热冲击、振动、冲击、外部短路、 撞击/挤压、过充、强制放电 |
| 物质安全数据表（MSDS） | 电芯制造商 | 危险品的危害信息传递 |
| 航空运输鉴定 | 有资质的检测机构，按型号出具 | 航空公司和货代备案用 |
| 危险品申报单 | 托运人，由受过危险品培训的人员制作 | 第 I 部分必须提供；第 II 部分通常不需要，但货代仍可能索要 |
| 锂电池标记 | 由托运人加贴 | 外箱标记，上面要有联系电话 |
| 包装测试报告 | 包装供应商或检测机构 | 包装通过 1.2 m 跌落测试的证明 |
UN 38.3 摘要不是给产品买一张证书就完事。它是一份针对样品电芯的报告， 对应的是电芯设计。如果供应商在项目中途换了电芯厂，摘要也跟着换—— 在订单发运之前就要新的，别等发出去再要。
包装，电池之外的部分
- 外箱。五层 AB 楞瓦楞是这个品类出口箱的通行标准。 让供应商书面给出耐破强度和边压强度数据；“结实的纸箱”不是规格。
- 跌落与堆码测试。要求对装好货的纸箱做 ISTA 1A 或 2A 跌落测试， 至少也要做电池包装说明要求的 1.2 m 跌落。 一个在深圳的水泥地上过得去、在拉各斯潮湿仓库里过不去的纸箱，从来就没按目的地做过测试。
- 托盘与木质包装。进入欧盟、美国和亚洲大部分地区的木托盘和木箱 需要 ISPM 15 热处理，并加盖印章作为证明。这是一项两分钟的检查， 漏了就是多天的延误。
- 湿度。海运是潮湿环境。外箱里放一包干燥剂、加一层防潮内衬，成本很低， 却能挡住到货三周后才来的纸箱发霉和触点腐蚀投诉。
- 零售包装标识。市场专属标记——CE、UKCA、EAC、SASO/G-Mark、WEEE、 回收符号——属于零售包装，是设计稿层面的决定。印版雕好之后再补一个，就是重印。
我们的标准随货文件
每一单出货都随附实际所用那颗电芯的 UN 38.3 摘要、一份 MSDS、按型号出的运输鉴定、 外箱上的锂电池标记，以及包装的跌落测试记录。买家为托运记录方时， 单据以买家名义出具。如果你的货代要清单以外的东西，把要求发给我们， 我们告诉你是规则还是偏好——这两者经常被混为一谈， 而差别的代价可能是每票几天时间和几百美元。
本文的锂电池消费品运输框架梳理截至 2026 年 9 月。 IATA 规则和各国的变体更新周期很短。订舱之前， 请与你的货代或危险品顾问确认当前要求。
由工厂一侧写给专业采购商。数据为参考值且有日期；法规摘要不构成法律意见。
